Фреон R-134a (13,6 кг)

Описание продукта

Фреон R-134a поставляется в стандартном одноразовом стальном баллоне с вентилем 1/4″ SAE — именно эта тара давно стала отраслевым стандартом для сервисного обслуживания климатического и холодильного оборудования. Масса нетто 13,6 кг покрывает потребности как разовой заправки нескольких автомобильных систем, так и планового пополнения запасов в небольшом сервисном центре. Вентиль совместим со стандартными заправочными шлангами, коллекторами и манометрами без переходников.

Хладагент R-134a применяют в торговых витринах и холодильных горках супермаркетов, транспортных рефрижераторах, промышленных чиллерах и тепловых насосах, а также в системах кондиционирования автомобилей легкового и грузового парка. Отдельная область — ретрофит установок, ранее работавших на хлорсодержащем R-12: после промывки контура, вакуумирования и замены масла система переводится на хладон R-134a без замены компрессора. Применение в стационарных низкотемпературных контурах описано в разделе фреон для холодильных камер.

Ключевой эксплуатационный момент, определяющий ресурс контура, — совместимость смазки. Хладон R-134a работает исключительно с полиэфирными маслами (POE) в коммерческом и промышленном оборудовании и с полиалкиленгликолевыми маслами (PAG) в автомобильных кондиционерах. Минеральные и алкилбензольные масла с данным фреоном не применяют: они расслаиваются, нарушают смазку клапанной доски и приводят к заклиниванию компрессора. Это требование заложено в конструкцию уплотнений и материалы трубопроводов современных систем.

Преимущества использования

• Однокомпонентный состав — при частичной утечке система дозаправляется без полной эвакуации газа: состав внутри контура не меняется.
• Нулевой потенциал разрушения озонового слоя (ODP = 0) — отсутствие хлора и брома исключает вклад в деградацию стратосферного озона.
• Класс безопасности A1 по классификации ASHRAE — нетоксичен и не воспламеняется во всём рабочем диапазоне температур и давлений.
• Химическая стабильность в герметичном контуре обеспечивает длительный ресурс работы без саморазложения при штатных рабочих температурах.
• Широкий профиль применения: от автомобильных кондиционеров и торговых холодильников до промышленных чиллеров и транспортных рефрижераторов.
• Стандартный вентиль 1/4″ SAE совместим с типовым заправочным инструментом без переходников.

Недостатки

• Высокая текучесть молекулы требует особого внимания к герметичности стыков: газ проникает сквозь микропоры, которые удерживают более крупные хладагенты.
• Категорически несовместим с минеральными и алкилбензольными маслами — смешение ведёт к расслоению и разрушению смазочного слоя компрессора.
• Высокий потенциал глобального потепления (GWP = 1430) — хладагент подлежит строгому учёту при утилизации; в ряде стран его применение в новом оборудовании ограничивается регламентами F-Gas.