Фреон R22

Да. R22 - однокомпонентный хладагент без температурного глайда, его состав не изменяется при частичном отборе из баллона. Дозаправка возможна как в газовой, так и в жидкой фазе. Однако если в системе была глубокая утечка фреона и в контур попал воздух или влага - полное вакуумирование обязательно. Заправка поверх воздуха ускоряет коррозию и разрушает компрессорные клапаны.

Поставка сопровождается грузовой таможенной декларацией (ГТД), паспортом качества на партию и паспортом химической безопасности (MSDS). Этот комплект полностью закрывает требования надзорных органов к учёту регулируемых озоноразрушающих веществ. При необходимости утилизировать отработанный хладагент R22 - принимаем его на регенерацию или уничтожение с выдачей официальных актов.

Технически система продолжит работу, но это неоправданные затраты. Синтетические полиэфирные масла (POE) стоят в несколько раз дороже минеральных и алкилбензольных, под которые R22 изначально спроектирован. Смешивание разных типов масел снижает эффективность смазки. Для оборудования на хладоне 22 оптимальны масла серий Suniso или ХФ - доступны, совместимы и не требуют промывки контура.

Для корпоративных покупателей - юрлиц и ИП - специальная лицензия на приобретение не требуется. Однако обращение с озоноразрушающими веществами подлежит обязательному учёту. Важно, чтобы сам поставщик работал в рамках квот и располагал всей разрешительной документацией - иначе покупатель рискует получить незаконно ввезённый контрафакт и нести ответственность при проверке. До оформления заказа уточните у поставщика наличие ГТД и квотных документов.

R-410A и R-407C разработаны как замена R22 в новом оборудовании. Они работают при более высоком давлении и требуют синтетических масел POE, а также арматуры и труб с большей толщиной стенки. Прямой переход со старой системы на эти газы без капитального переоборудования невозможен. Хладон R22 остаётся единственным корректным решением для обслуживания техники, изначально спроектированной под этот хладагент.